大众停产甲壳虫意在发展新能源汽车

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大众甲壳虫

关于汽车公司停止生产某种型号的事实,它对我们的生活影响不大。最近,大众汽车宣布将停止生产甲壳虫的消息已经升温,它已经成为微博上第一个热门搜索。

大众汽车即将停产。它不仅仅是一辆汽车。它阻止了粉丝的感情。就像捷达今年停产一样,捷达不是一个真正的停工,但已成为捷达品牌,因为它不在公众场合。该目标受到许多消费者的质疑。这个话题回到了81岁的甲壳虫。大众汽车宣布将暂停生产并且不是一个独立品牌。也就是说,大众汽车集团生产的最后一辆甲壳虫车将在墨西哥。周三,工厂开走了生产线。

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披头士在2019年的上海车展

甲壳虫乐队模型的根源

甲壳虫的出现源于希特勒的想法,即它想要一辆可以被国民购买的汽车,所以我邀请老虎坦克设计师Ferdinand Porsche(保时捷的创始人)来设计一辆全国性的可以提供的汽车,原件甲壳虫,也称为1型,于1936年完成了第一次测试。在1938年正式生产后,它以其低成本,独特的外观继续攀升。如果你知道当年的累计销量是2350万,那么德国的总人口是8000万,这意味着德国有四分之一的人拥有自己的汽车。

甲壳虫也经历了1979年的停产。当时,由于人们对动力和搬运的追求,小型甲壳虫的销量持续下滑,全球销量超过100万辆。直到1998年,新款甲壳虫才被推出,提供各种车型,如敞篷车,定制油画等。大众汽车集团对甲壳虫进行了大量改动和升级,瞄准了女性消费者的模型,准确定位。甲壳虫乐队再次从经济衰退中增加了销售额,全球累计销售额突破了一百万。

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甲壳虫在墨西哥工厂生产

2000年,由于负责甲壳虫生产的墨西哥工厂的许多型号存在质量问题,消费者对其质量控制持怀疑态度。他们认为新的甲壳虫模型在安全方面有折扣。因此,新甲虫并没有吸引更多。消费者关注。尽管如此,新的甲壳虫再次回归消费者的视野,重新点燃了披头士乐队的一些粉丝。

2012年,甲壳虫迎来了重大变革,其设计语言更接近第一代甲壳虫。然而,销售额在一段时间内迅速增长,然后由于全球经济衰退,汽车销量也下降。那时,全球销量为430,000。由于甲壳虫的销量输给了高尔夫,12年内全球销量达到200万辆,甲壳虫得到了公众的认可。对于小众车型,它被定位为女司机和独特的外观。

直到2017年,大众汽车才考虑推出电动甲壳虫。大众汽车希望利用MEB平台使电动甲壳虫更加适应时代,更容易被消费者认可。在随后的2018年日内瓦车展上,大众汽车公司首席执行官迪斯博士表示,大众汽车集团曾考虑开发甲壳虫的电动版本,但更多的研发重点放在新能源车型的ID系列上,未来可以为公众带来更多。可能性。

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甲壳虫离线仪式

停产的甲壳虫旨在开发ID系列

在2018年的日内瓦车展上,大众汽车研发部门负责人表示:“大众汽车将停止开发甲壳虫乐队的替代车型。”第一代甲壳虫将在18年后发布,它将停产,大众ID电动车系列将依赖于MEB平台。可变性和开放性将成为大众汽车集团的重点研发项目之一。大众甲壳虫事实上是众所周知的。

首先,在关注销售和利益的时代,大众甲壳虫希望再次以其外观和感受给消费者留下深刻的印象。销量的下降已经表明甲壳虫不在这个时代。其次,即使大众甲壳虫使用MEB平台以电动车的形式出现,其实用性仍然不如ID系列那么好。此外,在经历了放电门之后,面对电气化的趋势,公众已经关注它。关于新能源模型的ID系列。

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到2030年,大众汽车集团对电动汽车的研发投入将超过300亿欧元。电动汽车将使大众汽车的份额增加40%。大众汽车计划在未来10年内推出70款电动汽车。

总结

从当前汽车发展的角度来看,新能源汽车是当前汽车工业的发展重点。无论是各种新兴汽车品牌还是传统汽车公司,他们都加入了新能源汽车市场的竞争。任何经典型号都会有老化的日子,甲壳虫已经对汽车的发展趋势感到不安。它不仅陪伴了公众81年,而且还伴随着甲壳虫乐队的粉丝81年。然而,时代的变迁使甲壳虫逐渐忘记了汽车发展的趋势。 (/项目欧洲)